原标题:为什么地下在修地铁却看不到运土车?用盾构机也会有土吧?

原标题:为什么地下在修地铁却看不到运土车?用盾构机也会有土吧?

修地铁是很大的施工项目,特地查了下施工原理。盾构机先将添加材料注入到由切削钻头挖掘后的砂土中,安装于刀盘背面的搅拌叶片强行混合,使砂土变为泥浆以便于排出。混合后的泥土被灌入刀盘舱和螺旋输送机内,经盾构机千斤顶的推力与掘进面土压力和掘进面水压抗衡产生泥浆压力。可用设置于隔壁上的压力计进行压力管理,保持盾构机掘进量和排土量的均衡,以完成保持平稳的连续掘进。

据施工负责人讲:一座城市修建地铁,前期工作就是要落实好挖出来的渣土去向问题,不然挖出来的渣土往哪里倒呢?如何倒?什么时间倒?要有合适的时间表。据负责人讲:外运渣土车辆,都是在凌晨开始,

为了确保白天交通道路畅通,做到清晨6点前结束。渣土运输车辆进出口路面必须硬化处理,必须埋设排水管用于冲洗运输车辆,运输车辆必须要彩条布遮护处理,防止运输途中将渣土撒在路面。全程车辆都加装GPS/GIS监控管理系统。

在一些城市修建地铁时,只要支持浅层施工,就会“明挖掘”施工方式,而此类挖掘作业空间会比实际需要空间大,在车站建成后就会需要泥土回填,那么为了节省泥土,一般会选择就近堆积存放,后期直接使用。

多数泥土被运到了工地或者废土场,另外对于一些确实用不到的泥土,会被运到需要的地方,例如公园修建时需要泥土,城市园林绿化植树造林需要泥土,直接利用了。除此之外一些沙类泥土被卖到了沙场,可以直接进行二次利用。

再来说说渣土去那里了,渣土有专门的存放地方或者是某些在建施工工地上。因为啥呢?有些工地基坑需要渣土回填,有些需要出土。有渣土老板专门做这个生意的,因为有些地方需要渣土,有些地方不需要,渣土老板有自己的渠道和资源,一方花钱出,一方花钱卖,所以渣土老板的生意利润很高的。

在城市中修地铁,建楼房挖地基,都是需要把多余的土运走的,由于现在各城市到处施工,运土车很多,搞得城市整天尘土飞扬,城民意见很大,为减少施工对城民日常生活的影响,就规定.市内白天不能运土,要在人少夜深的晚上运土车才能把各工地挖出的土运出城外,所以如果深夜不出门的人,

​是看不到这些运土车的。至于地铁施工,可根据施工条件采用盾构机或用挖掘机明挖的方式,盾构机适合洞尺寸固定的挖掘,车站位置需要挖出地铁站的大空间,盾构机挖掘的洞尺寸小,有条件的地方会采用明挖,地铁施工要求在施工期间对市民影响要尽可能小,这方面的控制是很严格的。返回搜狐,查看更多

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